http://www.w3.org/1999/xlink http://www.w3.org/1999/xlink

Статус проекта: Проекты, не получившие поддержку

Ининский мост: страница истории

  • Конкурс Конкурс волонтерских проектов
  • Грантовое направление Добровольческие (волонтерские) проекты в сфере культурного наследия народов Российской Федерации
  • Номер заявки 20-5-000105
  • Дата подачи 7/17/2020
  • Запрашиваемая сумма 272 520.00
  • Cофинансирование 50 105.00
  • Общая сумма расходов на реализацию проекта  322 625.00
  • Сроки реализации 7/25/2020 - 11/15/2020
  • Организация АЛТАЙСКОЕ РЕСПУБЛИКАНСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВСЕРОССИЙСКОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ "ВСЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВО ОХРАНЫ ПАМЯТНИКОВ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ"
  • ИНН 0411164125
  • ОГРН 1130400000356

Краткое описание

Чуйский тракт славен своими мостами: что ни мост, то история. Но по уникальности все остальные превосходит подвесной мост через реку Катунь у села Иня.
Возведенный еще в 30-е годы, он поражает оригинальной конструкцией. Переплетения тросов, деревянные настилы сильно обвешали. Подъездная дорога разрушилась, но мост не потерял своей былой красоты. Безусловно, он является одним из главных достопримечательностей вдоль автодороги «Чуйский тракт». Мост был спроектирован инженером Сергеем Афанасьевичем Цаплиным по заказу Управления строительства шоссейных дорог, как один из объектов строительства Чуйского тракта. Это был дипломный проект. По ряду технико-экономических показателей он превосходил известные мосты того времени. Это был первый двухцепной висячий мост в мире. Только позднее такие мосты были построены в США. С.А. Цаплин был не только автором проекта, но и сам непосредственно руководил строительством моста. К строительству приступили в 1934 году. Для моста отбиралась первосортная древесина - лиственница. Канаты скручивали на месте, на льду застывшей Катуни, при помощи автомобиля. В апреле 1936 года начались испытания моста. Шесть автомобилей "ЗИС" с полным грузом от 6 до 8 тонн проехали по мосту.
Мост строили заключённые 7 отделения Сиблага НКВД. После завершения работ всех их обещали амнистировать, поэтому у моста было ещё одно название - "Дембельский". Десятки людей работали не покладая рук.
Можно считать, что Ининский мост – памятник мостостроения Сталинской эпохи.
В 1970 году недалеко от старого моста был построен новый железобетонный мост, который высоко поднят над Катунью, он сработан добротно и надежно. В настоящее время старый Ининский мост пришёл в негодность и практически не используется. Над мостом нависла угроза исчезновения, так как не создаются условия дя его сохранения как исторического объекта.
Алтайским республиканским отделением Всероссийской общественной организации «Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры» планируется провести мероприятия по созданию условий для сохранения Ининского моста. Весь перечень мероприятий приведен в подробном описании к проекту

Цель

  1. Создание условий для сохранения и использования памятника регионального значения "Ининский мост"

Задачи

  1. Создание информационного поля вокруг мост
  2. Создание условий для посещения моста и ознакомления с его историей

Обоснование социальной значимости

Начавшаяся в 90-е годы прошлого века прозападная политика наложила свой заметный отпечаток в сознании молодого и подрастающего поколения нашей страны. Ведь никому не секрет, что многие россияне сегодня восторгаются памятниками архитектуры Америки и Европы, готовы за любые средства съездить в путешествие в "развитые" страны. Или же многие не могут оторваться от видеороликов с современными мостами в других странах, например, в Китае. А совсем рядом, в туристическом Горном Алтае, который славится первозданной природой и чистым воздухом, также "хранится" первый висячий мост в мире -Цаплинский мост в селе Иня. При этом он находится возле Чуйского тракта, по которому проходит основной туристический маршрут. В связи с тем, что Цаплинский мост находится ниже нового и не в поле зрения водителей, то к нему нет особого внимания. И, к сожалению, мост совсем обветшал (актуальные фотографии моста прилагаются к подробному описанию).
В регионе отсутствуют организации, имеющие лицензии на работы по сохранению культурных и исторических объектов, потому мы решили провести мероприятия, которые смогут привлечь внимание людей и организаций к данному историческому объекту и поспособствуют его сохранению

География проекта

Республика Алтай. Объект регионального значения. Основные работы в рамках проекта будут проводиться на территории одного муниципального образований ("Онгудайский район"), хотя полученным результатом могут пользоваться как жители региона, так и его посетители. В случае посещения региона туристами (а это обычная практика для Горного Алтая, где за год количество туристов превышает 2 млн. человек - в 10 раз больше числа жителей региона) география гораздо шире - все регионы Сибирского федерального округа, Москвы, Санкт-Петербурга, Татарстана и других регионов, а также представители других стран: стран Евросоюза, Казахстана, Монголии, Китая и т.д.

Целевые группы

  1. Изучающие историю Горного Алтая, традиции и быт жителей Горного Алтая (ученики 7-11 классов,студенты ВУЗов, историки)
  2. Молодежь и студенты
  3. Посетители Горного Алтая (туристы)

Контактная информация

649000, Респ Алтай, г Горно-Алтайск, ул Эркемена Палкина, д 9 +7(388)222-36-08